全（quán）球知名市场（chǎng）调查（chá）机构弗若斯（sī）特沙利文近（jìn）日发布《全国网约车司（sī）机生存状态调（diào）研报（bào）告》(简称《报告》)，当（dāng）中显示，降低抽（chōu）成比例成为网约车司机们最（zuì）为（wéi）强烈的诉（sù）求；包干模式得到（dào）了62.5%的网约车司机认（rèn）可。

该《报告（gào）》对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹（cáo）操出行、花小（xiǎo）猪（zhū）、享道出行、首汽（qì）约（yuē）车等平台（tái）的（de）司机（jī）生存状态（tài），包括司机工作（zuò）状态及收入、网约车平台满（mǎn）意度、抽成模（mó）式、司机权益保障（zhàng）、归属感、平台忠诚度等方面进行了深入调研。

《报告》显（xiǎn）示，超过3成网约车司机每月休假天数在4天以下，但80%以上的司机对工作时间表示满意（yì）。有数（shù）据显示，目前网约车平台抽成（chéng）比例最高50%，大多在25%左（zuǒ）右，降低抽（chōu）成比例成为司机们最（zuì）为强（qiáng）烈（liè）的诉求。包干模式得（dé）到了62.5%的网约车司（sī）机认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方面能（néng）有更多举措，30%的网约车司机（jī）将（jiāng）归属感作（zuò）为其选择网约车公司的（de）一项（xiàng）主要因素（sù）。

近（jìn）年网约车行（háng）业在中国迅速发展，司机数量日渐庞大（dà），内地网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持（chí）证司机398.8万人。

网约车司机入驻首要考（kǎo）量（liàng）订单分成机制，包（bāo）干模式（shì）为司机（jī）一次性交（jiāo）费（fèi），在单（dān）笔订单结算中司机不再与（yǔ）平台分成，跑（pǎo）多少（shǎo）赚多少。在网约（yuē）车司机看来，通过此模式获得（dé）感强，节省平台服务费和承（chéng）运人责任险，且收费更为透明，“大量的网约车司机（jī）对传统按（àn）比例（lì）扣费（fèi）的方式并不（bú）满意，包干模式的生（shēng）存空间（jiān）未来将会越来越大。”报告（gào）中表示。

《报告》还称，线下实体店将在未来的竞争中成为网约车平台服务（wù）司机的前沿阵地，因此建立足（zú）够的、覆盖（gài）更多司（sī）机的线下（xià）实（shí）体店是网约车平台实力的（de）体现（xiàn），也是对司机（jī）端服务能力的体现。